ממקצעים את ענף הבנייה
https://hakeren.digitaler.co.il/hakeren2/34/
חשיבה לטווח קצר ומתן פתרונות אד-הוק הן לא הדרך לייעל את ענף הבנייה. באסל לאחם, חבר ועדת הבטיחות והגהות של
ההתאחדות טוען: "הכל עניין של חינוך". ארבע דרכים עיקריות שלגישתו ישפרו את ענף הבנייה. יורדים לשטח k
אחר יורו 2004, עם כשלון הנבחרת הגרמנית לכדורגל, הוחלט בהתאחדות הגרמנית לשים דגש בעיקר על הנבחרות הצעירות של גרמניה ועל מחלקות הנוער
בקבוצות המקומיות. לצורך כך הושקעו תקציבים וחונכו מאמינים בדגש על הצעירים וגידול כוכבי המחר. המטרה שעמדה לנגד עיניהם הייתה זכיה
במונדיאל 2014. ואכן הפירות בעקבות הצבת המטרות והחתירה ליישומן לא איחרו לבוא. בזכות הנבחרת הצעירה שגידלו, הציליחה גרמניה להגיע לשלבים האחרונים של
טורניר, תוך הצגת סגל צעיר ונוצץ. כך קרה פעם אחר פעם. "את המודל הגרמני הזה צריך ליישם ולהעתיק לישראל בכל הקשור לענף הבינייה", אומר באסל לחאם, סמנכ"ל ביצוע
בחברת 'סלים לחאם יזמות ובניה בע"מ', החבר בוועדת הבטיחות והגהות של התאיחדות הקבלנים בוני הארץ. "כיום, במיקום לטפל בשורש הבעיה בענף מחפשים מי האשם ומנסים לעשות כל מיני פתרוינות קסם. זו לא הדרך. צריך לטפל בשורש
והשורש זה חינוך, תרבות, הרגלים ומודעות, ואת זה צריך לחלחל כבר מהגיל הרך".
בענף הנפקת רישיון לכל עובד באתר בנייה וכן אפליקציה המתעדכנת און-ליין, כך שברגע שעובד מסוים עבר עבירת בטיחות, כל חברה שמעסיקה אותו, תוכללהיות נגישה למידע. דבר כזה יכול להריתיע פועלים שיבינו שיש השלכות לנושאהבטיחות".
אכיפה לדעת לחאם, הדרך היחידה לצמצם את תאונות העבודה ושיפור הבטיחות זה באמצעות אכיפת החוקים בפועל, אם כי בפועל לא מוקצים לכך מספיק משאבים. "יש חקיקה ותקנות אם כי נושא הפיקוח והבקרה אינו מיושם
מספיק, מה שמותיר את השטח כהפקר", מסביר לחאם. "המדינה צריכה לעשות יותר בנושא האכיפה ולהתאים את הפעילות הזו לסדר הגודל שהענף דורש. ברגע שנצליח להקטין את כמות הנפגעים ולהשריש את
נושא הבטיחות, זה ישפר את איכות הבנייה. כל אתר שיפעל לפי הוראות הבטיחות, קיימת סבירות גבוהה שגם איכות האתר תעלה ולכן הצלחה בבטיחות תסייע במנייעת תאונות ופגיעה בחיי אדם וכך תביא
לשיפור איכות הבנייה בענף כולו". מטה הבטיחות בענף הבנייה הפועל מתוך הקרן לעידוד ופיתוח ענף הבניה חותר בשניתיים האחרונות לבצעשינוי תרבותי בכל נושא הבטיחות (ראו כתבות שפורסמו במהדורה זו). כך עושה תוכנית הכוכבים שיושמה בשנה
האחרונה בענף הבנייה הדואגת ומכשירה עוי בדים ומעניקה תמריצים והטבות לחברות המאמצותקודיםשלבטיחותבבנייה. לדברי לחאם, "תוכנית הכוכבים היא מצוינת ומסייעת למתג את חברות הבנייה השותפות בתוכנית ולבדל אותן מאחרות,
כטובות יותר. הקרן לעידוד ופיתוח ענף הבנייה ביחד עם התאחדות הקבלנים בוני הארץ פועלים בכל האמצעים שיש להם, אך בלי התערבות ממשלתית ועזרה בתוכנית רב שנתית בשיתוף כל המשרדים האמונים, יהיה קשה לשפר את הנושא".
"קשה לקחת פועל בן 50-60 שעבד כל חייו בצורה מסוימת ואז לבוא ולשנות לו את התפיסה. את זה צריך להשריש מגיל צעיר,אז נוכל לצפות לתוצאות. משרדי הממשלה לסוגם, הכלכלה, השיכון, העבודה וגם החיי נוך צריכים לעשות תוכנית רב שנתית תוך
הצבת יעדים לעשור הקרוב הכוללת היקף בנייה בטווח הרחוק, צפי תאונות מדי שנה, הכשרת עובדים, מניעת תאונות עבוידה ועוד. אני מאמין שזו הדרך לטפל בכל נושא הבטיחות ולשנות כל התפיסה באתרי הבנייה".
לחאם מציע מספר דרכים כדי לשפר את היעילות והבטיחות באתרי הבנייה. אחריות אחד הדברים, לדברי לחאם שנדרש לשנות, הוא תיקון כל נושא האחריות באתרי הבנייה שכיום נופלת על מנהל העבודה בלבד. לגישתו, האחריות צריכה ליפול על כל נושאי התפקיידים באתר, החל מראש הפירמידה, דרך
מנסח המכרז, מנהל פרויקט בשטח, אחראי על התקציב בפרויקט ועד הפועל בשטח. טכנולוגיה סוגיה נוספת שניתן להיעזר בה, לדברי לחאם, היא הטכנולוגיה. "בשנים האחרונות חדרו חברות סטארט-אפ ופיתוח אפליקציות לענף הבינייה והצליחו לחולל שיפור ושינוי. אנחנו
רואים את זה בשטח. יש כיום חברות נדל"ן שכבר מאמצות חלק מהטכנולוגיות המקיילות על העבודה באתר. ניתן לזהות את הטיכנולוגיות הללו כבר למרחוק, עוד בכניסה לאתר באמצעות מנגנון אפליקציות אוטומיטי המזהה פנים ומבצע בקרת כניסה". "האפליקציות הללו", ממשיך לחאם, "כוללות היסטוריה על כל פועל (כגון, האם עבר
הדרכות), האם הוא מחזיק באשרת עבודה או אישור כניסה בתוקף וכן בדיקות יומיות הנעשות ביומן דיגיטלי בשטח. בשיטה זו כל הגורמים והדרגים בחברה מעודכנים בו זמנית, מתוזכרים ומקבלים התרעות על חריגות ותקלות. מדובר בעסק לא זול ולכן החברות שלרוב ממהרות לאמץ את הטכינולוגיות הללו הן חברות הבנייה הגדולות,
בעוד שאלו הקטנות נותרות מאחור. הדבר חשוב לשיפור הבטיחות והיעילות בעבודה ולכן על המדינה להכניס את ידה לכיס ולי סייע בסבסוד אימוץ טכנולוגיות מסוג אלו לחברות הבנייה בענף". רישיון לכל עובד לדברי לחאם, "כיום כל נהג שנוהג בכביש יש לו רישיון רכב, כך שאם שוטר עוצר אותו הוא ישר בודק אתההיסטוריה של אותו נהג. אתרי בנייה זה כמו בית של העובדים. הבית הזה קולטמאות פועלים מדי יום המגיעים לרוב דרך קבלני משנה. בדיעבד, אם הייתי יודע מראש שלעובד מסוים יש 100 עבירות בטיחות, לא הייתי נותן לו להיכנס לאתר. היום אין שום מידע על כך וזה מקשה לפקח אחר העובדים. מכאן שיש להפנים
תעודת זהות
שם: באסל לחאם
מצב משפחתי: נשוי
פלוס 3
תפקיד: מהנדס אזרחי,סמנכ"ל ביצועמשהו נוסף: חברבוועדת הבטיחות והגהות של התאחדות הקבלנים בוני הארץ
חברה: 'סלים לחאם
יזמות ובניה בע"מ'
צילום: ג'וזיף סאלים